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贵宾彩票网站登陆 - 行驶品质与BBA相比优势明显,试驾凯迪拉克XT4
2020-01-08 09:49:10

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贵宾彩票网站登陆,都说哈士奇是上帝创造狼时的草稿,若以此类比紧凑级豪华suv市场中的这些产品,我觉得也没有任何不妥。翻了翻之前关于奔驰gla、宝马x1以及奥迪q3的试驾文章,这三位在产品力方面诸多的不完美让我对xt4并不抱有太高期望,但实际上,它不属于“草稿”之列,甚至是十分出色的存在!要知道能让我打心眼里夸赞一台车并不容易,而xt4恰好算一个。

凯迪拉克此次给这台xt4用上了旗下全新的2.0t发动机。最大功率241匹,最大扭矩350n·m。且并没有在调教上作出区分。与发动机匹配的依然是那台表现出色的9速自动变速箱。

241匹马力应付日常通勤可以说是绰绰有余。初段偏灵敏的油门调教足以让你轻松跟随车流,甚至能够在红绿灯亮起时一马当先。而此时的变速箱也没有过多恼人的举动,在市区里1-5挡间频繁的切换中,你感受不到它任何闯动与顿挫。

就算深踩油门,xt4也完全能够读懂驾驶者的意图,经过0.5s变速箱对于动力的短暂梳理后,相当带劲的推背感也随之而来。7秒多破百的成绩对于一台suv来说已然足够出色。再加之油门踏板全段出色的响应速度,以及变速箱迅速、平顺的执行能力,对此,你无需挑剔太多。

我还尝试了方向盘后面的换挡拨片,小使坏的故意将转速拉高后过一会再升挡,不过不管你怎么调戏,它的反应也都算的上迅速。此外值得一提的是,在这台车上,不到90km/h的时速变速箱就已经升至9挡,而120km/h下发动机转速只有1800转左右,燃油经济性有着不错的保障。(下图油耗不具有代表性)

锦上添花的还有它的刹车脚感。e-boost电子刹车诚然已成为各大汽车厂家的新宠。而在xt4上,它被调教的近乎于完美。没有任何虚位的制动踏板只需轻轻一点方能感受到制动力的存在。从浅到深,制动力的释放都不会给你有任何突兀的感觉。对于这种全新的体验,相信我,只需一脚你就会喜欢上它。

同样的,你还会对它的转向手感夸赞有加。不轻的发假,也不重的累赘。这在愈发因国人驾驶习惯而把转向越调越轻盈的今天,好似久违后的重逢。同时在ats-l上那种指哪打哪儿的运动素质在xt4上也得以很好的继承,不带丝毫的犹豫。

底盘方面的调教为了追求运动,因此保留了一定的路感反馈。工程师在悬架行程的初段设定了较大的阻尼,导致了这辆车在市区中通过路面接缝及减速带上坎的那一下略显生硬。不过整体来看,宽大柔软的座椅配上面对起较大伏路面韧性十足的悬架,xt4仍旧展现了xt5作为巡航利器般相同的舒适性。

而关于可变缸发动机在4缸切换至2缸的过程中是否可以感知,我是有些小细节可以分享出来的。当你以120km速度巡航一段时间后,你会感觉到车辆的行车阻力稍许变大,但这种微妙的变化转瞬即逝,这或许就是4缸切换至2缸时的信号吧。

除此之外,在近200km的试驾路线中,我和随行媒体老师谈论最多的就是它出色的隔音表现,以及在设计细节上的种种小心思。xt4在120km/h巡航时的噪音表现完全可以媲美40万级别行政级轿车,微微的风噪和胎噪对于车内的交流压根构不成干扰,此时打开bose音响,享受纯净且富有层次感的无损音质是最美不过的事儿了。

另外,容易取放手机的无线充电面板以及能360°全景影像以及充满仪式感,逐渐点亮的led化妆镜照明灯等都受到了全车人止不住的赞赏。

到达目的地后,厂家还提供了沙漠越野场地供我们感受这台xt4的四驱性能。像这样简单的沙地越野,xt4完全可以应付。

xt4上的这套四驱系统其实和昂科威上的结构并无太多区别。两组多片离合器式的差速器被设置在了后桥上,比其他城市suv车型多了一套,能做到前后轴50:50动力分配,后轴也能做到轮间0:100-100:0的动力分配,并且拥有电子限滑功能。这样设计带来的好处就是脱困的极限更高,在三个车轮同时陷车时,也能提供一定的驱动力,实现脱困。

总的来说,xt4有足够多的点来吸引年轻消费者,除了外观、内饰的高颜值与高质感外,充足、平顺的动力、丰富的科技配置以及上佳的驾驶感受都让我刷新了这一级别豪华suv车型的认知。xt4对于凯迪拉克来说,是一张好牌,而对于bba来说,是时候重视一下这个新生对手了。